近日，由交科院承擔(dān)的“高性能橡膠改性瀝青應(yīng)用技術(shù)研究”成功在S43機(jī)場(chǎng)高速公路鋪筑1km試驗(yàn)路段，經(jīng)后期檢測(cè)，各項(xiàng)路面性能指標(biāo)均符合相關(guān)規(guī)范要求?！案咝阅芟鹉z改性瀝青應(yīng)用技術(shù)研究”項(xiàng)目于2022年3月在自治區(qū)交通運(yùn)輸廳立項(xiàng)，該項(xiàng)目主要研究將廢舊輪胎橡膠粉深度活化后加入瀝青中，制備高性能復(fù)合橡膠改性瀝青，以增強(qiáng)傳統(tǒng)橡膠改性瀝青的耐老化、抗水損害性能，同時(shí)增強(qiáng)瀝青路面的高溫抗車轍以及抗低溫開(kāi)裂性能，解決高寒地區(qū)瀝青路面易老化、低溫開(kāi)裂及冰雪反復(fù)凍融造成的病害問(wèn)題。
作為工業(yè)有害固體廢棄物，廢舊輪胎具有很強(qiáng)的抗熱、抗機(jī)械和抗降解性，無(wú)法自然降解，焚燒處理會(huì)產(chǎn)生致癌氣體，因此被稱為“黑色污染”，對(duì)其回收利用也成為世界性難題。該技術(shù)通過(guò)研究廢舊輪胎橡膠多元化利用新途徑，有效消除廢舊輪胎無(wú)序低值處理帶來(lái)的環(huán)境污染，為自治區(qū)其他工業(yè)固廢的綜合處置提供了借鑒思路，為走好生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展新路子做出了積極探索，為實(shí)現(xiàn)自治區(qū)交通行業(yè)“雙碳”目標(biāo)與交通強(qiáng)區(qū)建設(shè)增添了助力。
長(zhǎng)期以來(lái)，交科院科研團(tuán)隊(duì)圍繞固體廢棄物在道路工程中的資源化利用進(jìn)行深度研發(fā)，先后開(kāi)展鋼渣廢棄物綜合利用技術(shù)、煤矸石固廢生產(chǎn)高活性偏高嶺土技術(shù)，建筑垃圾在綠色公路中規(guī)?；C合利用關(guān)鍵技術(shù)、粉煤灰在道路工程中應(yīng)用技術(shù)研究，形成具有區(qū)域優(yōu)勢(shì)和行業(yè)特色的廢棄物路用研究成果，推進(jìn)固廢資源化利用和無(wú)害化處理。
交科院將以此次示范應(yīng)用為契機(jī)，積極響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，繼續(xù)深耕廢舊材料循環(huán)利用技術(shù)研究與應(yīng)用，強(qiáng)化創(chuàng)新廢舊材料綜合利用新模式，突破其在道路工程綜合利用技術(shù)瓶頸，加快先進(jìn)適用技術(shù)推廣應(yīng)用，為固體廢棄物在公路交通的綜合利用貢獻(xiàn)力量。
